我这一段时间来的工作,是比较忙碌并充实的。以下是小编为大家收集的供应链年度总结报告【3篇】，仅供参考，欢迎大家阅读。
供应链年度总结报告1
自2002年加入WTO后，我国经济早已与全球经济紧密连接在一起。然而，近年来，中美贸易摩擦对中国产业供应链产生了重大影响。2019年底突发的新冠肺炎疫情更是在短时间内对产业供应链产生巨大冲击。
这一重大突发公共卫生事件与贸易摩擦这种长期胶着的事件不同，它具有难以预测、影响突然、企业短时间难以有效应对的特点。
目前，疫情在全国大部分地方得到基本控制，除武汉外，湖北其他地区也在陆续恢复。
目前，企业正陆续复工，但数据显示企业复工之路仍然十分艰难。截至2月29日，在疫情相对不严重的上海，规模以上工业企业复工率达到94.5%，但人员到岗率仅为64.6%、复产率也仅66%。据复旦大学武汉校友会掌握的信息，湖北一直是产蛋大省，然而由于物流受阻，湖北农户生产的鸡蛋滞留当地无法运出，产生了巨大损失。
疫情通过人员、物流和资金影响产业链
综合笔者掌握信息，新冠肺炎疫情主要是通过人员、物流和资金三方面对产业供应链产生影响。
人员方面，表现为人员流动受限。1月23日凌晨2点，武汉宣布“封城”，随后湖北省其他地区也陆续“封城”。之后，全国各地也分别采取了不同程度的管制措施，不少地区对人员进出实施严格管控，严禁外来人口进入，限制内部人员出行等，这在客观上限制了人员的流动。主观上，人们出于对疫情的恐惧，也都尽量降低出行频率。因此无论是从客观人员流动限制，还是主观人员出行意愿上，企业返工复工都存在较大困难。湖北一直是劳务输出大省，广州、深圳、上海都有大量湖北籍人员工作，由于员工滞留在家，各地区企业的复工到岗率都会受到影响。
物流方面，表现为物流运输受阻。在疫情重灾地武汉，快递公司几乎全线歇业，仅顺丰、京东等少数几家物流公司持续工作，且顺丰仅支持空运运输，陆运运输几乎暂停，这仅仅可以满足人民群众的日常生活和紧急医疗物资的运输。武汉和外地的物流运输还需要经过上级主管部门审批，极大地增加了物流成本。
各地的封锁使得物流运输变得困难重重，这进一步对需求端和供给端两边均造成不利影响。从需求端看，在实体消费方面，由于疫情扩散，人们的出行频率和社交活动大大降低，购买意愿减少，且受疫情影响部分人员劳动收入减少，购买能力降低，这都会造成整体需求下降；在网络购买方面，快递物流受阻导致消费者的收货时间延长、购买商品种类受限，进一步降低了人们的购买意愿。从供给端看，由于物流运输方面的问题，企业生产所需的原材料供应困难，使得企业产能利用率下降，降低企业的生产率。
资金方面，表现为资金周转变慢。资金周转变慢是人员流动受限、物流运输受阻和其他方面共同作用的结果。人员流动受阻使得企业难以实现完全复工，也无法正常开展生产经营活动；物流受阻使得企业难以获得原材料，也难以将企业的商品运送到客户手中完成产品销售；疫情造成的社会总体需求下降可能会导致对部分企业生产的商品需求量减少，造成存货囤积，而这种情况对产品保质期限短的企业的影响更大。
可见，疫情会通过多种途径造成企业难以获得营业收入。而如果企业的下游企业存在同样无法获得收入的问题，就会造成企业难以收回货款、回笼资金。
综上，人员流动受限、物流运输受阻等因素会导致企业在形成营业收入、回笼资金方面遇阻，而对于资金链本身比较紧张的企业则可能面临破产风险。笔者所在学校中南财经政法大学校友圈流传一个消息，由于大量毕业校友在深圳等地的公司做财务工作，假期回家后滞留湖北，导致财务部门无法正常运转。
政府支持企业应对疫情影响
目前，政府已经出台一些引导措施积极支持企业应对新冠肺炎疫情，主要措施包括：
减税：政府出台了一系列减税政策，如对疫情防控和提供部分基础服务的纳税人免征增值税，以支持物资供应；对捐赠的现金和物品的金额在缴纳所得税之前全额扣除，以支持公益捐赠；延长受疫情影响较大的困难行业企业的亏损结转年度，以支持企业复工复产等。
降费：政府对企业的养老、失业、工伤三项社会保险阶段性实施降费，以降低企业负担；还指导地方在保证医疗保险基金长期可持续的基础上可以减征部分职工医保单位缴费，以进一步降低企业负担。
信贷支持：在贷款方面，给予重点保障企业专项贷款财政贴息，按照公司实际获得贷款利率的一半给予贴息，使得这些公司的实际贷款融资成本低于1.6%，从而大大降低这部分企业的债务负担。
如何引导企业恢复产业供应链
固然，上述政策必然会有一定的积极作用，但对于早已处于精细化社会分工的每个企业而言，我们认为，政府还需要引导企业恢复产业供应链，这能从根本上解决目前企业存在的问题，具体建议如下：
第一，引导国有大型企业率先复工。疫情导致全社会生产陷入停滞，在这种情况下，国有企业，特别是大型基建类国有企业不仅应承担起社会责任，还应该通过对产业链的带动作用，疏通上下游产业链上的堵点，让经济社会中的关键产业供应链快速恢复。
第二，优先支持产业供应链上游复工。产业链上下游之间环环相扣，真正发挥引导作用的在产业链上游企业中。上游企业不复工，中下游即便复工也很难恢复产能。因此，政府因优先支持能源、电力、零配件、原材料供应商率先复工，想尽一切办法配合这类企业加快复工。
第三，重点补贴物流企业，加快物流运输企业复工速度。物流企业的正常运转对整个经济至关重要，物流企业复工具有极强的外部性。按照基本的经济学常识，具有正外部性的企业应给与补贴，特别是在疫情严重的地区，物流企业复工意愿和复工难度均面临挑战，适度的补贴有利于降低企业复工成本。因此，我们建议，重点补贴物流企业，打通“大动脉”，疏通“微循环”，让物流企业加快复工是当前复工工作的关键环节。
第四，分地区分级复工，把握疫情扩散风险和经济稳定之间的平衡。目前，除武汉外，全国其他地区疫情基本得到控制，湖北其他地区也在恢复中。此时，政府应抓紧制定分级复工标准，对于能复工的企业，应复尽复；对于复工有难度的企业，应积极协调防护物资、人员返岗，恢复企业产能；对于疫情风险可控的地区，复工应实行事后备案制，减少企业复工过程中的行政干预。
当然，这些建议还不足以解决全部问题，但至少我们应该意识到，对于企业而言，它们缺少的不仅仅是税收和信贷支持，它们更希望获得的是订单，进而通过自身业务活动的展开获得现金流，恢复自身造血功能，而这一切都离不开整个产业链的恢复。
供应链年度总结报告2
摘要：本文通过介绍供应链、价值链与作业成本法的涵义，阐述了三者之间内在的相互关系，并提出三者进行有机结合的有效措施，得到了现代企业进行成本管理和提升企业竞争力的新途径。
关键词：供应链；价值链；作业成本法
中图分类号：F275.3文献标识码：A
TheOrganicCombinationofSupplyChainValueChainandActivity-basedCosting
GuHuilingZhuJingLiLijie
（SchoolofEconomicsandManagement,HebeiUniversityofEngineering,）
Abstract:Thispaperintroducedthesupplychain,valuechainandActivity-basedcosting.Thenweelaboratedtheintrinsicrelationamongthem,putforwardtheeffectivemeasuresoftheorganiccombinationmadeforthethree.Finally,weobtainthenewapproachesofthemanagingmodernenterprisecostandtheenhancingthecompetitivenessofenterprises.
Keywords:Supplychain;Valuechain;Activity-basedcosting
一、供应链与价值链的关系
1、供应链的涵义
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链管理就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效率地操作，把合适的产品以合理的价格，及时准确地送到消费者手中[1]。其基本思想是要实现企业的总成本最优和满足客户需要。
2、价值链的涵义
价值链概念由美国学者迈克尔.波特于1985年在其《竞争优势》中最先提出的。他认为价值活动是企业从事的在经济上和技术上有明确界限的各项活动,它们是创造对买方有价值的产品的基础,这些相互联系的价值活动共同作用为企业创造利润,从而形成企业的价值链[2]。包括企业内部价值链、纵向价值链和横向价值链。其研究内容分别涉及核心企业内部、企业和供应商、分销商、服务商和客户等之间的关系以及产业内部各企业之间的竞争关系[3]。价值链分析能够全面了解企业价值活动对产品利润的贡献,有利于培育企业持续降低成本的能力[4]。
3、供应链与价值链的关系
（1）供应链与价值链的联系
第一、供应链也是一条价值链。供应链不仅是一条联接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等经济活动过程而增加其价值，给相关企业都带来收益[1]。从经济活动增值角度衡量其又构成了企业的价值链。因此，供应链和价值链都是增值链,供应链也是一条价值链。
第二、价值链与供应链都强调以客户为中心，以市场为导向。企业通过自己的价值链影响买方的价值链，从而达到减少买方成本和提高买方效益的目的。所以，企业的价值活动的最终着眼点在于客户的价值链。而供应链是利用信息技术一体化，把触角延伸至客户的客户，直到最终用户。为的就是以客户的需求为企业运做的中心，实时地获取客户信息了解客户需求，快速响应并做出正确的决策，从而获得竞争优势[5]。
第三、供应链和价值链共同存在于企业的价值系统中，共同依赖于企业的组织机构和管理制度，共同培育企业的核心竞争力，共同经营和运作企业的业务流程（物流、资金流、信息流等）。
（2）供应链与价值链的区别
供应链和价值链作为现代企业两种不同的管理思想必然存在着一定的差别，如下表所示：
综上所述，供应链和价值链同处于企业的价值系统之中，在不同的位置（企业内和企业间）承担着相似的功能(协调和优化价值活动之间的关联)。因此价值链和供应链可以在价值系统中得到有效地整合[6]。广义的价值链系统可以理解为由内部价值链和供应链两部分组成，价值链可以决定供应链，供应链同样服务和服从于价值链。企业间的竞争，既是价值链间的竞争，也是供应链间的竞争。
二、供应链、价值链与作业成本法的有机结合
1、作业成本法的涵义
作业成本法以“成本驱动因素”理论为基本依据，认为：产品消耗作业，作业消耗资源。所以将成本分配分为两个过程，首先通过资源动因的确认、计量，把资源费用归集到各种作业上，然后再通过作业动因的确认、计量，把作业成本归集到成本对象，即产品或业务上去[7][8]。作业成本法把“作业”作为间接费用向成本对象归集的中间环节，不仅使成本核算信息更加科学、准确，而且找到了一种更为科学的分配间接费用的方法，实现了对传统成本会计的重大突破。
作业成本法的实施，是企业降低成本的有力武器。它所掀起的“作业革命”，使成本管理发生了质的变化，在管理理论与实践方面都有着不可替代的奠基性作用[9]。
2、供应链、价值链与作业成本法三者的整合
如果把以供应链为基础的各节点经济活动作为一系列“作业”，这些作业就会形成一个有机关联的“作业链”，而作业的产出又形成一定的价值，所以作业链的形成又表现为价值链的形成。因此可以将三者有机结合在一起为打造企业核心竞争力服务，互相取长补短。
作业成本法通过引入“作业”这一中介环节，使得成本的计算对象更加明细化和精确化，其重点是找出各作业的成本动因，采取措施来降低成本，但它没有考虑到各作业之间的相互联系及由此而产生的各作业成本、价值间的相互关联性，如果单纯地降低作业成本可能导致产品价值的下降，最终可能导致企业竞争力的降低。而价值链管理是以顾客需求为导向，以实现价值增值和增强企业竞争力为目标，运用现代企业管理思想方法和技术，达到对整个供应链上的信息流、物流、资金流的有效规划和控制。在价值链理论的指导下，只有充分利用供应链一体化管理技术，发挥整个供应链的整体协作能力，才是企业保持竞争优势的有效途径。
由上可知，作业成本法的优点在于对企业内部的成本控制，而价值链管理和供应链管理的长处在于企业价值的增值和核心竞争力的培植。将三者进行有机结合不仅能降低产品成本，同时还能提高产品价值，从而形成企业核心竞争力[9]。
三、供应链、价值链与作业成本法有机结合的措施
进行供应链分析和作业链分析。通过供应链分析和作业链分析，全面了解掌握供应链上下游企业状况和企业内部作业流程。供应链成本管理涉及到很多环节，产品设计工程师、客户、供应商和制造商等的行为对成本有很大影响，因此需要对供应链上的作业进行分析，以降低总成本。
进行价值链分析。在供应链分析和作业链分析基础上，定量描述并确定整条供应链上企业与企业、企业与供应商、企业与顾客之间，以及作业链各环节间的价值形成与转移过程，即进行价值链分析。通过分析，找出企业供应链价值所占总成本的比例和增长趋势，确定作业链各环节的价值活动的结构构成，正确区分增值作业与非增值作业，以利于进一步优化企业价值链。
通过作业成本计算有效进行成本控制。首先进行供应链作业成本计算，计算各个作业的成本，通过对作业成本的确认和计量，为进一步改进作业成本管理提供依据。其次提出动态改进方案。利用作业成本计算的数据，站在客户角度，进一步改进增值作业。最后进行业绩评价。从效率、质量和时间上对作业进行评估，评价客户的盈利能力是否得到增加[10]。
不断维持巩固成本优势，取得成本优势的持久性。只有当企业的成本优势能够长期保持，它的来源是竞争对手们很难模仿时，企业才真正具有了具备战略价值的成本优势，成本管理的最终目标也在于此[11]。
作者单位：河北工程大学经管学院
参考文献：
[1]马士华,林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社,2006.37-41.
[2]杨宇红,梅世强.作业成本法与价值链会计的有机结合[J].内蒙古农业大学学报(社会科学版),2004,3:61-62.
[3]孙茂竹,姚岳.成本管理学[M].中国人民大学出版社,2003,5:39-46.
[4]姜德发.从价值链分析看企业的成本控制[J].交通财会,2004,3:32-33.
[5]马霄峰.比较价值链与供应链:看企业竞争优势理念的发展[J].甘肃农业，2006,3:114-115.
[6]高维义,彭华涛.价值链管理与供应链管理的协同性分析[J].武汉理工大学学报・信息与管理工程版,2004,5:150-152.
[7]陈良华.成本管理[M].北京：中信出版社,2006.283.
[8]张敏,王亚楠.以作业分析改进企业价值链[J].河北企业,2007,1:13-44.
[9]郝斌,钟世鹃.价值链与作业成本法的整合[J].技术经济,2005,6:61-62.
[10]陈洁.基于供应链的作业成本法研究[J].天津市财贸管理干部学院学报,2006,2:22.
[11]高峰.基于价值链的作业成本法分析[J].价值工程,2004,4:39.
供应链年度总结报告3
在啤酒游戏中，我扮演的是零售商的角色。此角色在整个游戏流程中最为轻松。只需要填写订单和零售商情况总表。虽处于供应链的末端，确实需求的拉动源头。
游戏进行到第三周，我开始加进货。没有太确凿的依据，只是凭着猜测和敏锐的直觉。因为看到身边的同学都进货量很少，我猜测如果不突然增大需求的话，很难体现戏剧性的效果。素有涉猎众商人的发家史，这阳的实例并不鲜见。
到第五周的时候，我的预测果然应验。市场需求突然增长一倍，翻至8箱。此时，我的利润和其他零售商已经明显拉开距离。身旁的同学赞许我的前瞻性，我开始有点得意。并且乐观的预计市场需求再将来还会再涨。于是又加大了订货量，猛增至12箱。
第七周的时候，老师告诉我们因为有一首流行歌曲涉及到了情人啤酒，所以情人啤酒的市场需求大大增加。我自是沾沾自喜。身旁的同学却悔不当初，与时纷纷加大订货量。而我却在一念间突然想到一位被称为创业导师的财经名人说的大热必死。又开始慎重思量起来。听闻这个好消息，众零售商纷纷加大订货量，很可能会超出供应商的生产计划而导致供货不足。而一首流行歌曲促成的热门，时间必然有限。万一库存积压，还累及自身故我反常的未加大订货量，反而减至10箱。
连续过了几周，市场需求依然没有出现先前乐观预测的大幅增长。过多的库存产生的不小的库存成本已经对我构成了压力。意识到自己的盲目乐观，在第十周开始降低订货量以缓解库存压力。
到最后时，老师告诉我们以后的市场需求都是8箱，我便把握良机，将订货量降至最低。到游戏结束。我实现利润1114元，相对大部分同学都略胜一筹。却并不是因为运用了科学供应链法则避免牛鞭效应。而是凭着自身有局限的经验主义。故胜之不舞。通过游戏也让我明白了在供应链中很难避免的会出现对市场需求盲目乐观而人为扩大需求，造成货物积压的情况。而解决这个问题的不二法门是高度信息实时共享。将整个供应链集结为利益共同体。
http://m.it0086.com/nianduzongjie/86440.html
